Diego García, director general de CVC Corp Argentina, analiza la expansión de Ola: la operación de vuelos chárter para el verano de 2027 y la integración de Almundo, Biblos y la mayorista dentro de una misma estructura. Tecnología, capacitación de líderes e inteligencia artificial aparecen como los próximos desafíos de uno de los principales grupos turísticos de la región.
CVC Corp Argentina y la integración de sus marcas
CVC Corp desembarcó en Argentina en 2018 y actualmente reúne tres marcas con perfiles diferentes: Almundo, orientada al consumidor final mediante una estrategia omnicanal; Biblos, especializada en turismo de alta gama y experiencias personalizadas; y Ola, mayorista dedicada a la distribución de productos turísticos por medio de agencias de viajes independientes.
La estructura actual es resultado de un proceso de adquisiciones e integración. CVC Corp compró en 2018 Bibam Group —propietario de Biblos y Avantrip— y la mayorista Ola. Al año siguiente incorporó Almundo. En 2024, Avantrip se fusionó con Almundo, concentrando en esta última marca la operación dirigida al pasajero final.
Desde octubre de 2023, las operaciones locales son conducidas por Diego García, ejecutivo con más de tres décadas de trayectoria en turismo, tecnología y aviación comercial. Durante la Feria Internacional de Turismo de América Latina, FIT 2026, Negocios y Placer conversó con él sobre la consolidación de Ola, el crecimiento desde las provincias y la transformación organizacional de CVC Corp Argentina.
El balance de Ola en FIT 2026
¿Cuál es el balance de la presencia de Ola en esta edición de FIT?
En la edición de los 30 años de FIT participamos con la marca Ola y con un stand dinámico y vanguardista, diseñado para transmitir movimiento. Esa idea se relaciona con el propósito de nuestra compañía: mantenernos siempre en movimiento.
Llegamos a la feria con dos focos principales. El primero fue presentar toda nuestra programación para la temporada de verano. El segundo, mostrar las novedades de la plataforma tecnológica de la compañía.
Más de 60 operaciones hacia el nordeste de Brasil
¿Cuáles son las principales novedades para el verano de 2027?
Este año tendremos más de 60 rotaciones chárter operadas por LATAM desde Córdoba y Rosario hacia Maceió, Natal y Recife.
Es el tercer año en el que desarrollamos este modelo de negocio, pero será la primera temporada en alianza con LATAM. Para nosotros representa una gran oportunidad porque reúne a dos marcas reconocidas dentro del mercado en una misma operación.
A estos vuelos se suman los grupos y cupos confirmados que tenemos en otros servicios. Para enero, febrero y marzo dispondremos de más de 30.000 lugares contratados a riesgo para combinar producto aéreo y terrestre.
Aproximadamente el 60% de esa capacidad corresponde a Brasil y el 40% al Caribe.
La operación hacia Maceió ya había sido anunciada con salidas directas desde Córdoba y Rosario, mientras que la incorporación de Natal amplió la programación de Ola para el nordeste brasileño. Durante las temporadas de 2025 y 2026, la compañía realizó más de 20 operaciones desde ambas ciudades y transportó a más de 10.000 pasajeros.
Una programación federal para Brasil y el Caribe
¿La oferta hacia el Caribe también contempla salidas desde el interior?
Sí. Los grupos hacia el Caribe no parten únicamente desde Buenos Aires. Tenemos opciones desde Mendoza, Salta, Rosario, Tucumán y Córdoba, además de la programación desde la capital.
Este fue uno de nuestros grandes focos durante la feria: presentar toda la oferta disponible para el verano y demostrar que se puede construir una programación federal.
Cuando no existe conectividad suficiente desde una provincia, el pasajero debe trasladarse hasta Buenos Aires, sumar noches, traslados y más horas de viaje. Las operaciones desde el interior facilitan el acceso y permiten desarrollar nuevos mercados.
Branded fares y la transformación de la distribución aérea
¿Qué novedades incorporaron en la plataforma digital de Ola?
Lanzamos la funcionalidad de branded fares o familias tarifarias dentro de la sección de vuelos. Es una novedad que nos posiciona como uno de los principales jugadores de la distribución aérea en Argentina.
Las familias tarifarias permiten que las agencias comparen, dentro de un mismo vuelo, diferentes opciones según los servicios incluidos: equipaje, selección de asiento, posibilidades de cambio, devolución y otros beneficios.
La plataforma presenta esas alternativas de una manera más clara, flexible y personalizada. Esto no solo permite encontrar la tarifa básica, sino también ofrecer al pasajero una opción superior cuando responde mejor a sus necesidades.
Ola también dispone de herramientas para buscar, cotizar y emitir vuelos durante las 24 horas, aplicando en tiempo real las condiciones comerciales correspondientes.
¿Cómo fue recibido el nuevo sistema por las agencias?
La respuesta fue muy positiva. Durante las dos primeras semanas, la nueva funcionalidad generó un upselling superior al 40%. Es decir, una proporción importante de las ventas migró hacia familias tarifarias con más servicios. Es un indicador muy fuerte.
Almundo utiliza la misma tecnología y allí el porcentaje de mejora comenzó en niveles del 19% o 20%, para después avanzar al 25% y al 30%. En Ola superamos el 40% en solamente dos semanas.
Las aerolíneas buscan una distribución que no se limite a presentar el precio más bajo, sino que pueda comunicar y vender correctamente los atributos de cada tarifa. Con esta herramienta, Ola se coloca a la vanguardia de esa transformación.
La participación de Ola en el negocio aéreo argentino
¿Qué posición ocupa actualmente Ola dentro de la distribución aérea?
Ola representa cerca del 10% de la facturación procesada mediante el BSP en Argentina.
Dentro de la operación turística y de la consolidación aérea somos uno de los principales jugadores. Esa posición se fortalece con las nuevas funcionalidades de la plataforma, porque permiten que las agencias comercialicen el producto aéreo con mayor claridad y rentabilidad.
La tecnología no reemplaza la relación comercial. La complementa y proporciona mejores herramientas para responder a lo que necesitan las agencias, las aerolíneas y los pasajeros.
De tres culturas diferentes a una compañía integrada
Cuando asumió la conducción encontró distintas empresas y culturas organizacionales. ¿Cómo fue el proceso de integración?
Cuando llegué, hace tres años, existían tres culturas diferentes. Muchos costos y procesos se encontraban duplicados o incluso triplicados. Hoy somos una compañía mucho más integrada, con los mismos beneficios y una estrategia compartida.
Aproximadamente el 70% de las unidades que brindan servicios transversales ya opera con los mismos procesos para las tres marcas. Podemos decir que Almundo, Ola y Biblos están efectivamente integradas, aunque todavía queda un camino por recorrer.
También logramos que Ola, una marca muy vinculada históricamente con Rosario, sea percibida como una compañía de alcance nacional.
La integración administrativa mediante SAP
¿Cuál es el próximo paso para completar esa integración?
En producto y contenido ya estamos bastante avanzados. El desafío siguiente es integrar en SAP los sistemas ERP de Ola y Biblos.
Nuestra meta es terminar el próximo año con las tres empresas trabajando sobre el mismo sistema de planificación empresarial. Cuando lo consigamos, también estarán unificados los procesos administrativos y financieros.
Esa integración permitirá que la información circule de una manera homogénea, evitará tareas duplicadas y facilitará la toma de decisiones dentro de todo el grupo.
¿Cómo se adaptaron los equipos a esta nueva estructura?
Los equipos están muy integrados. Tenemos personas en Brasil que trabajan para Argentina y colaboradores argentinos que participan en proyectos destinados a Brasil.
También formamos equipos cruzados entre las diferentes marcas. La integración dejó de ser solamente societaria o tecnológica y comenzó a formar parte de la dinámica cotidiana de trabajo.
Liderar un ecosistema turístico diverso
¿Cómo asumió personalmente el liderazgo de una estructura tan amplia y diversa?
Con respeto, humildad y disposición para seguir aprendiendo. Quien ocupa un cargo de conducción no sabe de todo.
Una de mis virtudes es formar equipos e identificar a las personas capaces de aportar el conocimiento o el tiempo que le faltan al líder. Hay que encontrar a quien pueda encargarse de cada responsabilidad mejor que uno.
Tanto mi comité como yo compartimos esa forma de trabajar. Intentamos rodearnos de personas que puedan ocupar aquellos espacios a los que nosotros no llegamos, ya sea por capacidad técnica o por disponibilidad de tiempo.
No tenemos una fórmula secreta. Innovamos, probamos, revisamos y, cuando es necesario, renovamos. Lo hacemos con la humildad necesaria para aprender y para escuchar al cliente interno y al externo.
Formación de líderes y capacitación a medida
CVC Corp Argentina desarrolla procesos continuos de capacitación. ¿Qué enfoque adoptaron?
Durante los últimos dos años invertimos mucho en los distintos niveles de liderazgo de la compañía.
Si se quiere transformar una organización, la gestión debe comenzar desde arriba y trasladarse a todos los niveles. Primero identificamos las brechas de conocimiento y las capacidades que necesitábamos fortalecer. A partir de ese diagnóstico diseñamos entrenamientos específicos.
Realizamos un acuerdo con la Universidad de San Andrés para desarrollar programas adaptados a las necesidades de la empresa. También trabajamos con consultoras especializadas y con Google.
En las reuniones trimestrales analizamos qué está fallando o qué debemos mejorar. A partir de allí convocamos especialistas y llevamos esos contenidos a los líderes para que puedan aplicarlos con sus equipos.
No buscamos capacitaciones genéricas. Intentamos que cada programa responda a una necesidad concreta de la compañía.
La inteligencia artificial como próximo desafío
¿Qué lugar ocupará la inteligencia artificial dentro de la capacitación?
La inteligencia artificial será uno de los principales desafíos del próximo año.
Su incorporación no es económica y requiere una inversión importante. Pero el objetivo tampoco consiste en introducirla indiscriminadamente en todos los sectores. Tenemos que identificar aquellos procesos en los que verdaderamente pueda generar valor.
La tecnología debe ayudarnos a mejorar la productividad y la toma de decisiones, sin desplazar el criterio estratégico de las personas.
Nos estamos preparando para eso. Durante el próximo año realizaremos una inversión importante en formación sobre inteligencia artificial. También estamos diseñando, junto con una universidad, un programa enfocado específicamente en las necesidades de CVC Corp Argentina.
Veremos cuáles son los resultados, pero entendemos que no podemos permanecer al margen de esta transformación.
Turismo emisivo y oportunidades dentro de Argentina
El mercado argentino atraviesa cambios económicos que afectan tanto al turismo emisivo como al nacional. ¿Cómo buscan equilibrar ambos negocios?
Ola lanzó su unidad Ola Argentina en diciembre del año pasado.
En Almundo, aproximadamente el 40% de los pasajeros compra productos turísticos dentro del país. En Ola, el turismo nacional representaba cerca del 5% y ahora alcanza aproximadamente el 15%. Conseguimos un avance importante durante este año.
Nuestra intención es continuar creciendo en ambos sentidos. Queremos fortalecer los destinos internacionales, que forman parte de nuestra identidad y experiencia, pero también vemos una gran oportunidad dentro de Argentina.
Es un país que tiene una enorme diversidad de productos y destinos. Decidimos afrontar ese desafío y ya estamos trabajando para ampliar la participación del turismo nacional en nuestra operación.
La plataforma de Ola actualmente incorpora una sección específica bajo la propuesta “Ola Argentina: viví lo nuestro”, junto con su oferta internacional de vuelos, hoteles, paquetes, circuitos y actividades.
Ola como creadora de conectividad y destinos
¿Qué mensaje les daría a quienes conocen públicamente la marca, pero no forman parte de su estructura?
Ola se transformó en un jugador líder del mercado argentino que sabe escuchar y que tiene capacidad para crear destinos.
Desde hace tres años apostamos por generar conectividad allí donde no existe o resulta insuficiente. Incorporamos operaciones y desarrollamos tanto el producto como el destino. Nos fue muy bien, pero no lo hicimos solos. Lo conseguimos gracias a un mercado que nos apoyó y confió en nosotros.
Las agencias confían en el liderazgo de Ola, pero fundamentalmente confían en su gente. Saben que las propuestas que presentamos pueden funcionar entre sus clientes.
Ese respaldo nos permitió llegar a nuestra posición actual. La intención es continuar trabajando en la misma dirección.
La nueva etapa de CVC Corp Argentina ya no pasa solamente por reunir marcas bajo una misma propiedad, sino por conseguir que compartan sistemas, conocimientos y una estrategia común sin perder sus especialidades. Las operaciones desde las provincias, la incorporación de familias tarifarias y el desarrollo de producto nacional muestran una compañía que busca crecer tanto mediante la tecnología como interviniendo directamente sobre la conectividad. Completar la integración administrativa y aplicar inteligencia artificial en procesos concretos serán los pasos que determinarán si esa escala puede transformarse en una ventaja sostenida para Ola, Almundo y Biblos.
